Катушки возбуждения

Катушки возбуждения генератора обычно сохраняются в удовлетворительном состоянии. После разборки машины катушки тщательно осматривают на отсутствие механических повреждений и проверяют на межвитковое замыкание, для этого определяют их сопротивления по мостовой схеме. Сопротивление пары катушек должно быть в пределах 16—18,5 ом. При межвитковом замыкании сопротивление катушек понижается. При обрыве катушки тока не будет. Катушки с такими дефектами бракуют.

Если киперная лента на катушке имеет механические повреждения или выкрашивается, то всю ленту снимают и заменяют новой. Для изоляции катушек применяется лента шириной 25 мм, которую наматывают с перекрытием, равным ⅓ ширины каждого предыдущего витка.

После замены киперной ленты для придания правильной формы катушку обжимают под ручным или гидравлическим прессом в специальном штампе. Затем катушки вновь проверяют на межвитковое замыкание, потому что в процессе обжатия могла быть повреждена изоляция отдельных витков.

Для сборки катушек в комплект (4 шт.) применяют специальный шаблон с четырьмя сердечниками. При использовании такого приспособления обеспечивается необходимое расстояние между катушками.

Провода катушек соединяют пайкой, применяя припой ПОС-40. Затем катушки возбуждения (с новой и со старой годной киперной лентой) пропитывают изоляционным лаком № 458 и подвешивают над ванной на 2 часа для стекания лишнего лака и предварительной сушки. После этого катушки в течение 6 час. сушат в шкафу при температуре 110-120° С.

Катушки возбуждения стартера выполнены из прямоугольной изолированной медной шины, обладающей высокой механической прочностью. Ремонт этих катушек заключается в замене киперной ленты, пропитке ее изоляционным лаком и сушке.

Шунтовую обмотку реле проверяют на обрыв и межвитковое замыкание путем определения сопротивления по мостовой схеме. Омическое сопротивление шунтовой обмотки равно 1,2—1,3 ом, а сериесной — 0,14—0,15 ом.

Дефектные катушки заменяют новыми.

Исправные катушки пропитывают изоляционным лаком и сушат.